链轮减速器的结构设计

链轮减速器的结构设计

链轮减速器采用二级传动的结构，一级传动由61A、8齿的一级链轮1和49节的一级滚子链盘2组成，其传动比为8:49;二级传动由24A、6齿的二级链轮 3和 39节的二级滚子链盘 4组成，其传动比为6:39，总传动比约为1:40。

2 链轮减速器的工作原理及结构特点

1 工作原理

链轮减速器的工作原理如图1所示。其传动过程为:一级链轮 1的轴为输入轴，通过一级链轮与一级滚子链盘2的啮合，实现一级减速。二级链轮与二级滚子链盘4的啮合，实现二级减速。
 
1 一级链轮；2 一级滚子链盘；3 二级链轮；4 二级滚子链盘

2 创新之处

一般的链条传动是由分别安装在彼此平行的主、从动轴上的两个链轮，和跨绕两链轮的闭合链条组成的。而在链轮减速器设计中，采用了链轮与链盘啮合传动，将链条变成了链盘，取代了链条和从动链轮，设计了新型的链轮减速器。

链轮减速器和齿轮减速器都是通过啮合来传递动力和运动，其传动比的计算相同。但链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘的滚子的啮合，属非共轭啮合;而齿轮减速器的啮合是轮齿间的啮合，属共轭啮合。